冷水機制冷劑遷移是指當壓縮機停機時液態冷水機制冷劑在壓縮機曲軸箱內的積聚。只要壓縮機內溫度比蒸發器內的溫度低，壓縮機和蒸發器之間的壓差將差遣制冷劑向更冷的處所遷移。在嚴寒的冬天，這種現象最容易產生。可是，對付空調、熱泵裝置，當冷凝機組間隔壓縮機較遠時，縱然溫度較高，遷移現象也大概產生。當系統一旦停機，假如在數小時內不開機的話，縱然沒有壓差，由于曲軸箱內冷凍油對冷水機制冷劑的吸引，遷移現象也大概產生。

　　當膨脹閥行動失靈，可能蒸發器風機失靈或被氛圍過濾器遮擋，液態冷水機制冷劑將在蒸發器內溢流，以液體而非蒸汽的形式通過吸氣管進入壓縮機。在機組運行時，由于液體溢流稀釋了冷凍油而造成壓縮機舉動件的磨損，油壓低落導致油壓安詳裝置行動，從而使曲軸箱失油。在這種環境下假如停機，會迅速產生冷水機制冷劑遷移現象，從而導致在再次啟動時液擊。

　　產生液擊時可以聽到壓縮機內部發出金屬的撞擊聲，同時大概伴有壓縮機的猛烈振動。液擊會導致閥的割裂，壓縮機頭墊圈的損壞，毗連桿的斷裂，機軸的斷裂以及其他范例的壓縮機的損壞。當液態冷水機制冷劑遷移進入曲軸箱，再開機時將會產生液擊現象。在有些機組中，由于管道布局或部件位置的干系，在機組停機期間液態冷水機制冷劑將在吸氣管可能蒸發器內積累，在開機時就會以純液體的形式并以出格高的速度進入壓縮機。液擊的速度和慣性足以粉碎任何內置壓縮機防液擊裝置的掩護法子。

　　油壓安詳節制裝置行動，在一套低溫機組中，當顛末除霜期之后，由于液態冷水機制冷劑溢流常會導致油壓安詳節制裝置行動。很多系統的設計都答允在除霜期間冷水機制冷劑在蒸發器和吸氣管中冷凝，然后在開機時這些冷水機制冷劑流入壓縮機曲軸箱引起油壓低落，導致油壓安詳裝置行動。偶然一兩次油壓安詳節制裝置行動不會對壓縮機造成嚴重的影響，可是重復多次在沒有好的潤滑條件下將會導致壓縮機妨礙。油壓安詳節制裝置常被操縱人員認為是小妨礙，殊不知這是一種告誡，說明壓縮機已經在沒有潤滑的條件下運行兩分鐘以上了，需要實時地實施調停法子。

　　制冷系統的冷水機制冷劑充注量越多，其產生妨礙的幾率就越大。只有壓縮機和系統的其他主要部件毗連在一起舉辦系統測試，才氣確定最大的同時又是安詳的冷水機制冷劑充注量。壓縮機出產商可以或許確定差池壓縮機事情零件造成傷害的液態冷水機制冷劑最大充注量，但無法確定在大大都極度環境下制冷系統總體充注量中實際有幾多是在壓縮機里。壓縮性可以或許遭受的液態冷水機制冷劑最大充注量取決于它的設計、內容積和冷凍油的充注量。當液體遷移，溢流可能液擊產生時，必需采納須要的調停法子，調停法子范例取決于系統設計和妨礙的范例。

　　掩護壓縮機免受液態冷水機制冷劑引起的妨礙最好的要領是把冷水機制冷劑充注量限制在壓縮機答允范疇之內。若不行能做到這一點，則應盡大概淘汰充注量。在滿意流速的條件下，冷凝器、蒸發器和連經受道中盡大概利用管徑小的管子，儲液器也盡大概選小。充注量最小化之后要求有正確的操縱，要對視鏡中因液體管徑太細和頭壓太低發生的氣泡引起警醒，這會導致嚴重的充注過量。

　　最靠得住的節制液態冷水機制冷劑的要領就是抽閑輪回。尤其是當系統充注量較大時，通過封鎖液管的電磁閥，冷水機制冷劑可以被泵入冷凝器和儲液器，壓縮機在低壓安詳節制裝置的節制下運行，因而冷水機制冷劑在壓縮機不運行的時候和壓縮機斷絕，制止了冷水機制冷劑向壓縮機曲軸箱內遷移。在停機階段發起回收持續抽閑輪回以防備電磁閥泄露。假如是一次抽閑輪回，或稱之為非再輪回型節制方法，當恒久停機時會有過多的制冷劑泄漏量損傷壓縮機。盡量持續抽閑輪回是防備遷移的最好步伐，但不能掩護壓縮機免受冷水機制冷劑溢流造成的不良影響。

　　在某些系統、操盡興況、本錢可能顧主的愛好都有大概使抽閑輪回無法實現，此時曲軸箱加熱器可延緩遷移的產生。曲軸箱加熱器的成果是保持曲軸箱內冷凍油的溫度高于系統中溫度最低部門的溫度。然而為了防備過熱和冷凍油結碳必需限制曲軸箱加熱器的加熱功率。當情況溫度靠近-18℃，可能當吸氣管袒露在外，曲軸箱加熱器的浸染將被部門抵消，遷移現象仍有大概產生。曲軸箱加熱器在利用中一般是持續加熱的，因為一旦冷水機制冷劑進入曲軸箱，在冷凍油中冷凝，要讓它再次回到吸氣管需要長達數小時的時間。當環境不是出格嚴重時，曲軸箱加熱器用于防備遷移是十分有效的，可是曲軸箱加熱器不可以或許掩護液體回流對壓縮機造成的傷害。

　　對付易于產生液體溢流的系統，應該在吸氣管上安裝氣液疏散器，用來姑且存放系統中溢流的液態冷水機制冷劑，而且以壓縮性可以或許遭受的速率向壓縮機返回液體冷水機制冷劑。當熱泵從冷卻工況切換到加熱工況時最有大概產生冷水機制冷劑溢流，一般環境下，吸氣管氣液疏散器在所有熱泵中都是必須設備。操作熱氣除霜的系統在除霜器的開始和竣事瞬間也容易產生液體溢流。低過熱度裝置如液體冷凍機和低溫陳列柜的壓縮機，偶然也會因為不得當的冷水機制冷劑節制導致溢流。對付車輛裝置，當經驗了一段長時間的停機階段之后，在從頭開機時也容易產生嚴重的溢流現象。

　　在雙級壓縮機中吸氣直接返回初級氣缸，并不通過電機室，應該利用氣液疏散器掩護壓縮機閥免受液擊的傷害。由于差異制冷系統總體充注量要求差異，以及冷水機制冷劑節制要領各不溝通，是否需要氣液疏散器以及需要多大尺寸的氣液疏散器在很洪流平上取決于詳細系統的要求。假如沒有準確地測試液體回流的數量，一種守舊的設計要領是憑據系統總體充注量的50%確定氣液疏散器的容量。